老宝马x1和新款（老宝马x1和新款哪个省油）

前驱的“困惑 ”新老宝马X1底盘对比解析

对于前驱车型的“困惑
”
，让我们通过新老宝马X1的底盘对比来深入解析。全新宝马X1采用了UKL前驱平台，这与老款X1的后驱平台形成了鲜明对比 。从底盘全景来看 ，全新宝马X1与老款在前后悬架结构上有着显著的不同
，而且前后细节处理也有着显著的变化
。

新款宝马X1在底盘前部细节优化了NVH性能，增加电子设备使其更具竞争力。新发动机下护板采用硬钢 ，提供更好的发动机保护 。防爆轮胎的使用也减少了备胎
，提升了空间利用率
。驻车电机的引入提供了更优雅的停车体验，代替了传统手刹。

宝马X1的轴荷比在前驱车中表现不错 ，但与宝马传统宣传的50：50轴荷分配仍有差距
，这反映了前驱设计在宝马车型中的妥协 。底盘结构设计在成本控制下有所妥协，但依然展现出良好的操控性和高速稳定性 ，这体现了宝马在设计和制造上的平衡与取舍
。

宝马x1空调滤芯在哪里?

1、华晨宝马X1的空调滤芯位于副驾驶手套箱内。要更换空调滤芯
，可按照以下步骤操作：打开副驾驶车门：首先，确保车辆处于静止状态 ，并打开副驾驶的车门，以便能够方便地接近手套箱 。拆下副驾驶手套箱：沿着手套箱的边缘小心滑动手指
，以松开固定装置
。这些固定装置可能是卡扣或螺丝，需要轻轻撬动或拧松。

2 、宝马X1的空调滤芯安装于副驾驶手套箱内 ，作为汽车空调系统的重要部件
，空调滤芯扮演着吸附尘粒
、缓解呼吸道疼痛、减少过敏人群刺激及保护空调冷却系统的角色 。宝马X1作为一款紧凑型SUV，车身尺寸达4565mm长 、1821mm宽
、1624mm高 ，轴距则为2780mm。

3、空调滤芯在手套箱左侧：空调滤芯的主要成份是活性碳
，活性碳是高效吸附材料，早在“一战”时 ，它就被应用于防毒面具
。而现在活性炭被广泛用于汽车或者室内的空气净化。

宝马新x1和老x1哪个好

新款宝马X1在底盘前部细节优化了NVH性能
，增加电子设备使其更具竞争力 。新发动机下护板采用硬钢，提供更好的发动机保护
。防爆轮胎的使用也减少了备胎 ，提升了空间利用率。驻车电机的引入提供了更优雅的停车体验
，代替了传统手刹 。

当然，对于追求卓越的消费者 ，即使在价格上有所考虑，新款18i相较于老款在配置上更胜一筹
。而20i车型的配置虽稍有差异
，但同样值得推荐。动力方面，宝马X1搭载的0T涡轮增压发动机表现出色 ，动力强劲
，足以匹配其品牌声誉 。其采用的德国采埃孚变速箱更是锦上添花，保证了动力强劲且扭矩大 ，稳定性无可挑剔
。

新宝马X1的口碑整体较好
，2016款全新宝马X1在质量上表现稳定，但也存在一些缺点。以下是具体分析：优点：- 外观时尚大气：新宝马X1在外观上进行了小幅改动 ，如格栅和侧面线条的变化
，使前脸更加时尚，整体看起来更加宽大 。

宝马x1新款尺寸是多少?

1 、宝马X1新款车身尺寸为4565毫米长
、1821毫米宽、1620毫米高 ，轴距达到2780毫米
。此款车型提供两款发动机选择
，5升涡轮增压三缸发动机与0升涡轮增压四缸发动机。值得注意的是，只有搭载0升涡轮增压发动机的车型才具备四驱版本 ，四驱车型采用了适时四驱系统，配备多片离合器式中央差速器 。

2 、宝马x1新款的车身尺寸如下：长为4565毫米
，宽为1821毫米，高为1620毫米 ，轴距为2780毫米。车身尺寸的提升使得车内空间更为宽敞舒适
，乘坐体验更加出色
。在动力方面，宝马x1新款采用了两款发动机 ，一款是5升三缸涡轮增压发动机
，另一款是0升涡轮增压四缸发动机。

3
、新款宝马X1的车身尺寸为：长4565毫米，宽1821毫米 ，高1620毫米
，这是官方数据 。

比三缸更离谱?全新宝马X1来了,8AT换双离合

再来到车内看一下，新车内饰变化相比外观更为明显
。全新宝马X1不再使用独立屏设计 ，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起
，形成连体式布局。而这种设计是早期奔驰留下的风格，如今的配置又重新回归了独立屏风格 ，而宝马却把它“捡了起来 ”，科技感相比宝马早期的风格有了明显的提升 。

另外
，这一次X1车型取消了宝马经典的8AT，换成了全系7档湿式双离合变速器 ，这可真是将宝马入门车“一视同仁
”了
，花钱买顶配也换不来那个8AT了
。

从产品力的角度来看，2020款宝马X1有且只有顶配值得购买。2020款宝马X1仅四款配置在售 ，5T和0T各两款 。其中
，5T是三缸发动机，变速箱改款之后由6AT换成了7速双离合 ，而0T两驱版本的变速箱则由8AT换成了7速双离合
，只有顶配四驱车型保留了8AT变速箱
。

不难看出，这两款宝马的入门级SUV其实一直在“去宝马化” ，从前期的横置前驱、三缸发动机
，再到后来将两驱车型上的爱信6AT和8AT换成7速双离合。这似乎在一步一步地消耗着宝马粉的信仰，毕竟对于他们来说 ，纵置后驱，50：50配重是一辆宝马车的必备条件 。

在车身尺寸方面
，宝马X1要比奥迪Q3更加厚道，新车长宽高分别为4565/1821/1620mm ，轴距为2780mm
，车身尺寸领先奥迪Q3和凯迪拉克XT4
。动力方面，新车搭载的是5T和0T发动机。传动部分 ，5T采用了7速双离合变速箱
，而0T则保留了8AT变速箱 。

30万买三缸机?新一代宝马X1来了,入门版涨价9100元

万买三缸机的宝马X1是否值得，需要综合考虑多方面因素。价格涨幅：相比上一代车型 ，新一代宝马X1入门版的价格涨幅达到了9100元
。这意味着消费者在购买入门版车型时需要支付更多的费用。然而
，价格上涨是否反映了车辆性能 、配置或技术上的显著提升，是消费者需要权衡的关键点 。

撇开那个很火的“冰淇淋事件 ” ，其实宝马很多时候都是“高傲
”的姿态
，就比如在车型的定价上面，直接可以劝退那些普普通通的消费者
。在本届上海车展上 ，新一代宝马X1正式上市，售价区间为289-399万元
，相比老款价格上涨了6100-9100元，而入门版直接是涨了9100元 ，进一步提高了消费者的购买门槛。

他在2022年10月份购买了一辆新款宝马X118Li时尚型
，这是一款入门级的车型，售价为298万元 ，加上购置税、保险等费用
，落地价超过30万元 。张先生说，他之所以选择这款车 ，主要是因为喜欢宝马的品牌形象和设计风格
，而且觉得宝马X1在同级别的车型中还算比较大气和精致
。

比如在车型定价方面，新一代宝马X1售价区间为289-399万元 ，相比老款入门版车型而言上涨了9100元
，进一步提高了消费者的购买门槛，从这一点就能看出 ，宝马的姿态依旧很“高傲”。