郑州新款牧马人加价吗（牧马人2020款优惠）

别不信,这台车能兼顾大G的豪华与牧马人的越野性能

有没有越野性能不错 ，能兼顾家用
，价格还不贵的呢？很遗憾，目前还没有 ，但很快会有了 。成都车展WEY品牌亮相了坦克300
，尽管官方并没有将它和奔驰大G对标，但整车强大的气场 ，超多专业的越野装备，还是让我们不由自主将它们联想到了一起
。

尽管牧马人的内饰相对简约
，但注重实用性和越野氛围的营造，为驾驶者带来了独特的驾驶体验。在对比两者时 ，我们发现奔驰大G在豪华感和动力性能方面更胜一筹
，适合追求豪华与性能并存的消费者 。而牧马人则更注重实用性和越野性能，适合喜欢户外活动和越野驾驶的消费者
。

最大扭矩：牧马人是347Nm而G500是530Nm ，因为排量不同
，所以G500很强最大马力：牧马人是284Ps而G500是388Ps，显然也是排量不同。悬挂类型：牧马人是五连杆整体桥式 ，带气动减震器和稳定杆
，而G500是整体桥非独立悬架 。牧马人更强于G500车辆长度：牧马人是4223mm而G500是4668mm，牧马人更短一些。

牧马人四门红色JL2.0T卢比肯升级案例

1 、牧马人四门红色JL0T卢比肯升级案例！-- 这款四门红色的JL卢比肯经过精心升级 ，底盘悬挂提升至5寸高度
，传动系统也更换了456齿比，强化了性能表现
。其外观方面 ，MOPAR原厂的高位轮眉为其增添了一抹独特的风采，尤其是悬挂部分
，减震器的升级瞬间提升了车辆的动态性能，让路人一眼就能识别出它的不凡。

2
、首先这台四门红色JL卢比肯底盘悬挂升级5寸升高 ，对应的传动升级456齿比以及外观相配套的MOPAR原厂高位轮眉 。大家都知道悬挂的升级的重点是减震器
，玩家基本一看减震器配置就知道你这车性能如何
。

3、两门JL在国内较为罕见，朋友便提了一台黑色0T卢比肯 ，成为华东地区首台两门JL。提车已有一年时间
，这台车在升级过程中一直没有定妆照，让我们回顾一下这台华东首台两门JL升级后的风采 。初到俱乐部时 ，车辆保持着原版模样
，细节处理确实比JK精细
。

4 、朋友买的这台是四门版的撒哈拉，而牧马人最顶级的越野神器是卢比肯。很多人并不清楚这两个版本具体有什么大区别 ，新款JL这两款的区别从外观一眼能辨认出来的就是轮胎
，撒哈拉原厂配的还是公路胎，而卢比肯直接标配了MT的泥地胎 。另外拉开价格最主要的还是两台车的四驱系统的不同
。

5
、从此点也可以看出牧马人卢比肯更加适应极限越野。坦克300搭载了0T发动机 ，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米
，配备了采埃孚8速手自一体变速箱 。JEEP牧马人同样采用了0T发动机，最大功率更高 ，达到了266马力
，峰值扭矩400牛·米，牧马人也采用了8速手自一体变速箱
。

6、撒哈拉 、罗宾 汉 、卢比肯都是什么意思？ 从官方角度严格的来说 ， 牧马人 （ 查成交价 | 车型详解 ）在国内仅有两种车型
，分别为撒哈拉Sahara以及罗宾汉Robicon，同时这两款车型又分别拥有两门版以及四门版 ，也可以细分成四种车型。而民间根据两款车定位的不同
，又形象的称道“攀岩利器罗宾汉，沙漠 战车 撒哈拉 ” 。

加版Rubicon6000公里体验,牧马人确实是装酷利器

电光蓝配色的前后拖钩在黑色保险杠的衬托下十分醒目 ，引擎盖
、Jeep车标和Trail Rated越野道路评级车标上也刻有电光蓝色的Rubicon字样。如果是Rubicon车型
，引擎盖上还会有这一特殊色调的“4xe
”贴纸
。

特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的 ，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内，本人亲自测试0-400
，2V6卡宴绝对跑不过2门版牧马人Rubicon的 。

两门版牧马人撒哈拉（Sahara）的价格为489万元人民币，而两门版牧马人卢比肯（Rubicon）的价格为489万元人民币
。在吉普牧马人Rubicon进入中国市场之前 ，其价格几乎接近80万元人民币
，但考虑到购置税和装饰件，在中国市场内的总成本可在60万元人民币以内。

《神话》中易小川的Jeep牧马人车是两门版的SAHARA（撒哈拉）车型 ，外观件改装仿的两门版牧马人RUBICON（卢比肯）车型 。吉普牧马人RUBICON进入中国市场前也只接近80W
，吉普牧马人RUBICON进入中国市场后可以在60W以内全办理下来
。

太难了,曾经卖到60万还加价,如今只需30万还卖不动?

今天这些车的来历可都不小，曾今一台卖60多万的车 ，加价排队还抢不到
，如今同样的车只需要30万就能将其囊入怀中。过去都说这些车太贵，一般人买不起 ，现在来看
，努努力还是有机会买到的，甚至比以前来得更容易些 。

买车就要强行买与之对应的装饰 ，盛极一时必定走向衰落，这款车火爆的市场并没有持续太久
，当初的辉煌完全是营销下的假象，如今销量步步下滑 ，价格也是一降再降
，从当初的60万到国产后的40万再到现在的30万，为何会出现这种情况 ，我们具体来看下
。

丰田埃尔法深受追捧
，也是汽车市场的“加价之王”，提车加价最高30万都是常事。

“兜里难 ”不成问题 ，60万的预算搞台保时捷718
，那也是小跑车一枚 。虽然有人戏称是最便宜的保时捷车型（跟Macan都是55万起），但光这个金光闪亮的盾牌车标就能羡煞旁人 ，更是一众小姐姐的收割机
。

路虎极光 在路虎还没有国产之前
，路虎极光进口到中国市场普遍要加价10-20万元左右。当时坊间流传着男人就该有一辆属于自己的路虎的说法，折让极光一时之间更加走俏 ，60万起价的车，能卖到80多万 。而自从路虎极光国产之后
，降价直接对半砍，30-50万左右就能开回家。

特锐这款在国外畅销的小型SUV ，在国内生产后水土不服
，在2006年停产了，主要的原因还是贵 ，一个小型SUV要卖十几万
。但是众泰5008只需要一半的价格
，在当时没什么太多选择的情况下，买众泰的人还是很多的。