私家车各价位比例（家用车价格比例）

中国家庭私家车拥有量排行榜

1 、有个小伙伴给我文章下面的评论我其实特别赞同：别说抖不抖，保不保值 ，便宜到极致就值得买！第八名：大众宝来 大众作为在中国销量最好的品牌，Top10的排行里自然不可能少了它的身影。首先上榜的是同样10W级别的大众宝来 。

2、第一名是大众桑塔纳
，作为国内最早量产的品牌之一，很高的保有量自然在情理之中 ，而且它的零部件非常容易找到
，维修非常的方便。

3
、在城市的分布上，全国汽车保有量超过100万辆的城市有69个 ，比去年同期增加了3个
。其中
，汽车保有量超过200万辆的城市有31个，超过300万辆的城市有12个 ，分别是北京、成都 、重庆
、苏州、上海 、郑州
、西安、武汉 、深圳
、东莞、天津和青岛。

4 、截至2013年年末
，全国民用汽车保有量为13741万辆，其中私人汽车10892万辆 ，私家轿车6410万辆 。1 2015年底
，汽车保有量达到了72亿辆，私家车总量超过24亿辆 ，每百户家庭拥有31辆
。

5
、同时在国内，随着中产阶级的发展和壮大
，我国家庭中档和中高档车的比例也一直在增加。30万以上的车占比已经达到14%，这应该算是比较明显的消费升级了 。

6、东风标致2066欧III169-138作为世界三大经典小车之一 ，在确保原有的良好运动传统的基础上
，东风标致206还根据中国实际路况进行了多项适应性改进，拥有丰富的人性化配置 ，外形颇受年轻人青睐
。

新势力五强丨你们看不起的哪吒,活成了新势力销冠

写在最后总体来看
，复苏是2月份主旋律，大多数新势力都实现了同比增长。比较有看点的是 ，新势力格局已经开始明晰
，并没有想象中的混乱 。哪吒强势冲进一线的时候，小鹏滑落到二线
。都说新能源赛道是瞬息万变的 ，如果不能在战场中及时调整步伐
，很有可能下一个落后的就是自己。

从第一款车发布到登上新势力销冠宝座，哪吒汽车用了4年 ，谁也不曾想到这个名不见经传的车企，会有朝一日超越“蔚小理”
，车叔想即便是美团创始人王兴这位“预言家 ”看到这个成绩，也会说出一句“大意了” ，毕竟在王兴的两次预测中
，其根本都没考虑过哪吒汽车 。

日前，一份6月第二周（6月5日-11日）的新势力品牌销量排名在网络流传 ，本文来解读一下这份名单
，看看目前活得最滋润和最艰难的新势力都有哪些
。第一名依然是理想汽车，在6月第二周交付了8400辆 ，几乎是第二名至第五名加起来的总和
，可以说是断层式领先的。

年，哪吒卖出12万辆 ，一举成为了当年的新势力销冠
，且还是业内第三家累计销量破30万辆的新势力品牌 。 只是成绩过于依仗定位偏低的哪吒U和V，这并没让张勇感到有多大的光荣。 他直言 ，「拿了新势力销量第一，我也没得到多么大的尊重
，那都是纸糊的
。」 也因为这样，张勇可以说是憋着一口气推出20万+的哪吒S。

私家车滴滴打车,车费滴滴平台提成多少

通常情况下 ，司机与滴滴平台的收益分成比例为8：2 。这意味着司机可以得到80%的车费
，而剩下的20%归滴滴平台所有
。假设一位司机接到了一笔50元的订单，扣除0.5元的保险费后 ，滴滴平台将收取0.9823的平台使用费。因此
，司机实际能够获得的车费为（50×0.8-0.5）×0.9823=38元 。

滴滴对每单订单抽取20%到30%的费用，平均约为27%
。例如 ，当司机成功将乘客送达
，乘客支付20元，司机通常能得到14元的收入 ，剩下的6元则归滴滴平台所有。司机的不满与平台的回应 然而
，部分司机对抽成比例表示不满，认为有时甚至难以覆盖油费 。

私家车用户若注册滴滴司机 ，无需任何费用
。免费注册过程即为加入滴滴平台。乘客支付的打车费用中，滴滴公司抽取20%
，剩余80%归司机所有 。每笔订单需扣除0.5元保险费
。滴滴公司常有奖励活动，完成特定任务可额外获得奖金 ，或在高峰时段享受多倍奖励。

总之
，需要注意的是，滴滴平台对司机的抽成已经开始提高 ，每单固定抽取20％的抽成
，外加每单收取0.5元，以及77％的管理费 。而乘客打车的费用也逐渐上涨。今年4月 ，滴滴宣布将快车起步价由10元上调为13元
，每公里为6-3元不等，此外 ，还要收取每分钟0.5-1元不等的时长费
。

其次
，司机需要支付一定的平台佣金，如滴滴平台的抽成通常在20%-30%之间。此外 ，司机还需承担油费 、过路费以及车辆折旧等费用 。根据统计，一名滴滴司机每月需要支付的运营成本大约在2500-3500元之间
。即使司机每月能够赚取5000元收入
，扣除各项成本后，实际盈利可能只有1500元左右。

车险一年出险几次明年保费上浮多少?

第一年车险出险后第二年保费涨多少 ，具体要看险种和出险情况：交强险： 一次有责道路交通事故
，不涉及人身故：第二年的交强险不享受保费优惠 。 一次有责道路交通事故，涉及人身故：第二年的交强险保费上浮30%
。 两次及以上有责道路交通事故 ，均不涉及人身故：第二年的交强险保费上浮10%。

第三种：一年内出险三次
，下个周期保险费用将会上浮50% 。假设保费为5000元，一年出险三次 ，下周期的保险费5000+5000*50%=7500元
。第四种：一年内出险四次
，下个周期保险费用将会上浮75%。假设保费为5000元，一年出险四次 ，下周期的保险费5000+5000*75%=8750元 。

一年内出险一次：保险费用不上浮
，但如果车主已经连续多年未出险，出险一次后保费会回到标准保费 ，根据连续未出险的年数，可能相当于多交了10%、20%或30%的费用
。连续三年未出险：出险一次后
，车险费用回到标准保费，相当于多交了30%。

人保车线出险保费上涨为：交强险：如果上一年出险一次且涉及死亡事故 ，则第二年保费上浮30%；如果上一年出险一次但不涉及死亡事故
，则第二年保费不享受折扣；如果上一年出险两次及以上，则第二年保费上浮10% 。

中国平均多少人一辆私家车上海

在上海 ，平均约每22人拥有一辆私家车。以下是具体分析：上海市私家车数量：截至2019年底
，上海市的私家车保有量约为450万辆
。上海市人口数量与私家车比例：基于上海市的人口数据，可以计算出平均每100人拥有约45辆私家车 ，进一步换算
，即平均约每22人（100/45≈22）拥有一辆私家车。

2023年，中国的私家车保有量达到了48亿辆 。 新注册登记的汽车数量为2578万辆 ，汽车保有量达到了6亿辆
。 全国机动车驾驶人数量为35亿人
，其中汽车驾驶人为97亿人。 66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超过了200万辆 。

上海机动车保有量达479万辆 ，机动车驾驶人855万人
。2021年上半年，全市新注册登记机动车32万辆
，新领证驾驶人278万人。

如果以中国14亿人口为基准，那么平均下来 ，大约每5个人就拥有一辆私家车 。 汽车是一种交通工具
，主要用于运输人员或物品
。 汽车的构成包括运输机构和驱动装置，它能够在陆地上移动。

上海的私家车拥有量是北京的五分之二 ，约为24万辆 。这绝对不是上海人买不起车
，而是因为上海人不屑于买车
。

超过500万辆：北京
、成都、重庆，超过400万辆：苏州 、上海
、郑州 ，超过300万辆：西安、武汉 、深圳
、东莞、天津 、青岛
、石家庄。汽车总量增长所带来的问题：虽然中国千人汽车保有量还不到世界平均水平的一半
，但是由汽车迅速增加带来的交通拥堵和大气污染，已经到了十分严重的地步 。